Im Mai dieses Jahres veröffentlichte Isuzu einen Bericht mit dem Titel „Fortschritte im mittelfristigen Geschäftsplan 2024“, in dem Isuzu die Route seiner Neuwagenstrategie und seine zukünftigen Geschäftsentwicklungspläne klar darlegte.
In seinem bestehenden Geschäft plant Isuzu laut dem Bericht, seine Produktpalette bis Ende des Geschäftsjahres 2022 mit einem vollständigen Modellwechsel von Mittel- und Kleinwagen zu erweitern.
Das neue Modell wird unter einem neuen modularen Designkonzept namens „I-MACS“ (Isuzu Modular Architecture and Component Standard) entwickelt und soll auf dem japanischen Markt eingeführt und schrittweise über die Vertriebskanäle von Isuzu und UD in Übersee erweitert werden.
Im Jahr 2023 wird ein neuer Traktor namens First Cooperation with Volvo auf dem Isuzu UD-Kanal eingeführt. Der Traktor wird als neues Produkt mit verbesserter Produktattraktivität in Rechnung gestellt und wird voraussichtlich mit einigen Volvo-Technologien ausgestattet sein, die derzeit im Fahrzeug nicht verfügbar sind.
Im mittelfristigen Plan des letzten Jahres begannen die Arbeiten an der Großplattform Isuzu /UD General, die voraussichtlich in Zusammenarbeit mit Volvo im Bereich der Spitzentechnologie entwickelt werden, und der Schwerlast-Lkw, der die Plattform nutzt, wird auf den Markt gebracht im Jahr 2024.
In Bezug auf neue Energieprodukte besteht die CO2-neutrale Strategie von Isuzu darin, im Jahr 2022 mit der Massenproduktion des leichten elektrischen Leichtlastwagens ELF zu beginnen, der in Japan, den Vereinigten Staaten und Europa eingeführt werden soll. Es wird erwartet, dass auf seinem Heimatmarkt Japan Modelle mit einem zulässigen Gesamtgewicht von weniger als 3,5 t eingeführt werden, die mit normalen Nummernschildern kompatibel sind.
Für mittelschwere Lkw hat Isuzu für den nordamerikanischen Markt den Elektro-Lkw der F-Serie entwickelt, der mit dem Cummins PowerDrive 6000 Antriebssystem ausgestattet ist. Für schwere Lkw hat Isuzu keinen speziellen Entwicklungsplan für Elektro-Lkw.
Isuzu interessiert sich mehr für Brennstoffzellenfahrzeuge mit überlegener Reichweite als für reine Elektro-Lkw. Derzeit arbeiten Isuzu und Honda gemeinsam an einem großen Brennstoffzellen-Lkw. Der Giga FCV mit Honda Clarity FC-Antriebseinheit befindet sich in der Entwicklung. Auch Modelle wie Elektro-Pickups für Überseemärkte werden angedacht.